ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ EV ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಹಬ್: ASEAN ನ ಮುಂದಿನ ಆಟೋ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಇಲ್ಲಿದೆ

 

ಒಬ್ಬ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ. ಆರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ.

 

• BYD: ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ EV ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಸುಬಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
• ವಿನ್‌ಫಾಸ್ಟ್: ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ದೇಶದ ನಿಕಲ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
• ಹ್ಯುಂಡೈ: ಕರವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಜಿ ಎನರ್ಜಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ EV-ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
• GAC Aion: ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ASEAN ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೈನೀಸ್ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಅಲೆಯನ್ನು ಸೇರುವುದು.
• ಗೀಲಿ: ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಸ್ಥಳೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಕೆಡಿ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಕ್ ಡೌನ್) ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
• ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್: ವಿಶಾಲವಾದ ASEAN ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು.

 

ಇದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಉತ್ತರದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ-ಹಂತದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತೆರೆದಾಗ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಜಾಲವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ, ಆ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ EV ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು "ವೇಳೆ" ಆದರೆ "ಎಷ್ಟು ವೇಗ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ.

 

 

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ EV ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾ. ಮೂರು ಹೆಸರುಗಳು ಈಗ ಉದ್ಯಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಸುಬಾಂಗ್, ಕರವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕರ್ತಾ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ಸಂಪರ್ಕಿತ ವೆಸ್ಟ್ ಜಾವಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ EV ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ:

• BYD, ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಇತರರಿಂದ EV ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.
• ಹ್ಯುಂಡೈ-ಎಲ್‌ಜಿ ಎನರ್ಜಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು.
• ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ OEMಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿ-2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ-3 ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು.
• ತಂಜಂಗ್ ಪ್ರಿಯೋಕ್ ಮತ್ತು ಪಾಟಿಂಬನ್ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ.
• ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ-ಉದ್ದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

 

ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದನ್ನು ನೇಮಿಸುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಹ{0}}ಸ್ಥಳದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ OEMಗಳ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಶ್ರೇಣಿ-1ಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಶ್ರೇಣಿ-1ರ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಶ್ರೇಣಿ-2ಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ.

 

 

TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪಥದ ಯಾವುದೇ ಚರ್ಚೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ದೇಶದ ದೇಶೀಯ ವಿಷಯದ ಆದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ EV ಸ್ಥಳೀಕರಣ ನೀತಿಯು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ನಿರ್ದೇಶನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: 2026 ರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶದಾರರು ಆನಂದಿಸಿದ ಆಮದು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BYD ಮತ್ತು VinFast ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಗುರಿಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಕುರಿತು ನೀತಿ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. OEM ಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಏರುತ್ತಿರುವ TKDN ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ASEAN ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಇದು ಏನನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಉಲ್ಬಣವಾಗಿದೆ:

• ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್, ಚಾಸಿಸ್, ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಳೀಯ ಘಟಕಗಳ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್.
• ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿ-2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ-3 ಪೂರೈಕೆದಾರರು.
• ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಉಕ್ಕು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.
• ಉತ್ಪನ್ನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸರ ಎರಡನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪಾಲುದಾರರು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, TKDN ಅನುಸರಣೆ ಹೊರೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ{0}}ಸೃಷ್ಟಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ EV ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಒಂದೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ OEMಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

 

 

ಇಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಆಸಿಯಾನ್ ಗೆಳೆಯರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ EV ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಕಲ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಖನಿಜ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ನಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಈಗ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಕಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ → HPAL ಸಂಸ್ಕರಣೆ → ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳು → ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು → ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು → EV ಜೋಡಣೆ

ಕರವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹುಂಡೈ-ಎಲ್‌ಜಿ ಎನರ್ಜಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ ಜಂಟಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರಿಸುವ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಬಹು ನಿಕಲ್{1}}ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ{2}}ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳು ಸುಲವೇಸಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಾಲಿಮಂಟನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಫೀಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಭೂಕುಸಿತಗಳು, ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ESG ಅನುಸರಣೆ ಅಂತರಗಳಂತಹ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ OEMಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಈ ಕಾಳಜಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ESG ಅನುಸರಣೆಯ ಎರಡು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಸಂಬಂಧಿತ ಓದುವಿಕೆ: 2026–2028 EU ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಏನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು

 

 

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ EV ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಈಗ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. OEM ಗಳು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಕರಣ ನೀತಿಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ EV ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಂಡೋ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಲ್ಲಿCBIES, ನಾವು ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ನಾವು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಾರದು. IATF 16949-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ, ನಾವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿಖರವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಉದ್ಯಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ EV ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವಿರಾ?ಮಾತನಾಡೋಣ.